Tuono V4 1100 Factory (2024)
Naked Bike
Preis auf Anfrage
Probefahrt KontaktMotor und Antrieb
V
65
4
4-Takt
4
DOHC
flüssig
Druckumlauf
1077 ccm
81 mm
52,3 mm
175 PS
11350 U/min
121 Nm
9000 U/min
Einspritzung
4
48 mm
Elektro
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Kette
Gangschaltung
6
Chassis
Aluminium
65,3 Grad
99,7 mm
Fahrwerk vorne
Telegabel Upside-Down
TiN-Beschichtung
Öhlins
43 mm
120 mm
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Zweiarmschwinge
Aluminium
Monofederbein
Öhlins
130 mm
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Doppelscheibe
330 mm
Vierkolben
Schwimmsattel
radial, Monoblock
Brembo
Bremsen hinten
Scheibe
220 mm
Zweikolben
Brembo
Fahrassistenzsysteme
Anti-Überschlag-Kontrolle, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
Daten und Abmessungen
120 mm
70 %
17 Zoll
200 mm
55 %
17 Zoll
2070 mm
810 mm
1450 mm
825 mm
185 kg
209 kg
18,5 l
A
239 km
170 g/km
7,2 l/100km
95 db
Ausstattung
LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021
Der Motor der Aprilia Tuono V4 1100 Factory gewinnt zwar durch die Änderung auf die Euro5-Konformität an Präzision, bleibt im Wesen aber unverändert - ein potenter Geselle, der gedreht werden möchte! Auch das Handling bleibt sportlich und fordernd, gemütlich können´s ruhig die anderen angehen. Das elektronisch verstellbare Öhlins-Fahrwerk werkt ausgezeichnet und das Elektronik-Paket ist State-of-the-Art. In Sachen Optik orientiert sich die neue Tuono V4 1100 Factory nun an der kleinen Tuono 660, vor allem die Front mit den hochgezogenen LED-Tagfahrleuchten sieht hinreißend aus. Insgesamt also eine großartige Evolution eines ohnehin guten Motorrads.- kräftiges V4-Triebwerk
- herrlicher Sound
- sportliche Sitzposition
- ausgezeichnetes, elektronisches Öhlins-Fahrwerk
- umfangreiches Elektronik-Package
- hübsche Optik
- lässt sich aus dem Drehzahlkeller etwas bitten
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