Norden 901 (2026)
Enduro
Preis auf Anfrage
Probefahrt KontaktMotor und Antrieb
2
4-Takt
DOHC
flüssig
889 ccm
90,7 mm
68,8 mm
105 PS
8000 U/min
100 Nm
6500 U/min
13,5
Einspritzung
Elektro
Antihopping, Kupplungssysteme
Kette
Gangschaltung
6
Chassis
Chrom-Molybdän
Gitterrohr
64,2 Grad
106,9 mm
Fahrwerk vorne
Telegabel Upside-Down
WP
43 mm
220 mm
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Zweiarmschwinge
Aluminium
Monofederbein
direkt
WP
215 mm
Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Doppelscheibe
320 mm
Vierkolben
Schwimmsattel
radial
Bremsen hinten
Scheibe
260 mm
Zweikolben
Schwimmsattel
Fahrassistenzsysteme
ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik
Daten und Abmessungen
90 mm
90 %
21 Zoll
150 mm
70 %
18 Zoll
1513 mm
859 mm
879 mm
204 kg
19 l
A
422 km
Euro 5+
103 g/km
4,5 l/100km
90 dB
Ausstattung
Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Husqvarna Norden 901 2026
Die Husqvarna Norden 901 2026 ist eine stabile und charakterstarke Reiseenduro mit viel Druck aus der Mitte. Ihr 889-cm³-Reihenzweizylinder schiebt ab mittleren Drehzahlen kräftig an, bleibt drehfreudig und sorgt gemeinsam mit dem neutralen Einlenkverhalten für viel Spaß auf kurvigen Straßen. Der tiefe Tank hilft im Gelände, die Masse gut zu kontrollieren, und der optional freischaltbare Explore-Modus bietet eine sehr fein abstimmbare Traktionskontrolle. Das WP-Fahrwerk steht stabil, spricht aber weniger transparent und etwas prellender an als jenes der Ducati. Die breite Sitzbank, der spitzere Kniewinkel, die exponierte Sitzposition und starke Verwirbelungen am Helm kosten auf langen Etappen Komfort. Auch der Aufpreis für die beste Offroad-Elektronik stört. Wer einen ausgewogenen Kompromiss aus Fahrspaß, Stabilität, Reisetauglichkeit und echtem Offroad-Potenzial sucht, bekommt trotzdem ein überzeugendes Gesamtpaket.- kräftiger Motor aus mittleren Drehzahlen
- drehfreudiger Charakter
- sehr neutrales Einlenkverhalten
- hohe Fahrwerksstabilität
- tiefer Tank und gute Gewichtsverteilung
- starkes Offroad-Potenzial
- fein abstimmbare Traktionskontrolle im Explore-Modus
- starke Verwirbelungen am Helm
- breite Sitzbank und spitzerer Kniewinkel
- exponierte Ergonomie
- Fahrwerk spricht etwas prellend und weniger transparent an
- Explore-Modus kostet Aufpreis
- leicht knautschiger Bremsdruckpunkt
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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