DS800X Rally (2026)
Enduro
Preis auf Anfrage
Probefahrt KontaktMotor und Antrieb
Reihe
2
4-Takt
4
flüssig
798 ccm
95,2 PS
9000 U/min
81 Nm
6500 U/min
Einspritzung
Elektro
Antihopping, Kupplungssysteme
Kette
Gangschaltung
6
Fahrwerk vorne
Telegabel Upside-Down
Kayaba
43 mm
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Zweiarmschwinge
Monofederbein
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Doppelscheibe
310 mm
Nissin
Bremsen hinten
Scheibe
240 mm
Nissin
Fahrassistenzsysteme
ABS, Traktionskontrolle, Lenkungsdämpfer, Moderne Elektronik
Daten und Abmessungen
90 mm
90 %
21 Zoll
150 mm
70 %
18 Zoll
2380 mm
910 mm
1460 mm
1575 mm
860 mm
860 mm
227 kg
24 l
461 km
Euro 5+
119 g/km
5,2 l/100km
Ausstattung
Griffheizung, Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Moderne Elektronik, Komfort, Beleuchtung
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Voge DS800X Rally 2026
Wer mehr Druck als in der A2-Klasse möchte, aber nicht gleich 13.000, 14.000 oder 15.000 Euro hinlegen will, sollte die DS800X Rally probefahren. Sie ist agil, vermittelt Vertrauen und bringt überraschend reife Grundkomponenten mit. Die zu früh eingreifende Traktionskontrolle und das Geruckel bei niedrigen Drehzahlen bleiben echte Macken, trüben den starken Auftritt aber nicht dauerhaft. Auf fortschrittliche Assistenzsysteme muss man zwar verzichten, bekommt aber dafür mehr Leistung und Ausstattung, als in dieser Preisklasse üblich.- agiles und vertrauenerweckendes Handling
- ausgewogenes, voll einstellbares Fahrwerk
- fein dosierbare Nissin-Bremsen
- sehr starke Ausstattung zum attraktiven Preis
- Traktionskontrolle greift zu früh ein
- deutliche Lastwechselreaktionen unter 4.000 U/min
- Motor braucht für kräftigen Vortrieb Drehzahl
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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